Invasión de aceras en Santo Domingo: El conflicto entre los dealers y el espacio público

## El desafío de la movilidad peatonal en la capital

En las principales avenidas de Santo Domingo, una escena se ha vuelto cotidiana pero no por ello menos problemática: vehículos de exhibición estacionados sobre las aceras, obligando a los peatones a transitar por el asfalto. Esta práctica, ejecutada principalmente por concesionarios de vehículos o 'dealers', representa una violación directa a las normativas de urbanismo y seguridad vial de la República Dominicana.

La ocupación del espacio público no es solo un tema estético; es una barrera crítica para la movilidad. Personas mayores, ciudadanos con discapacidad y padres con cochecitos de bebé se encuentran con una infraestructura bloqueada, lo que incrementa el riesgo de accidentes al tener que compartir el carril con el tráfico vehicular denso que caracteriza a la ciudad.

## Un vacío entre la norma y la realidad

A pesar de que la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial prohíbe explícitamente el estacionamiento en las aceras, la fiscalización parece ser insuficiente. Los sectores más afectados suelen ser aquellos de alto tránsito comercial, donde el precio del metro cuadrado impulsa a los negocios a extender su inventario hacia la zona pública para ganar visibilidad ante potenciales compradores.

Expertos en urbanismo señalan que esta situación refleja una falta de planificación en los permisos de uso de suelo. Muchos de estos establecimientos operan en locales que no cuentan con el metraje necesario para albergar el volumen de vehículos que pretenden comercializar, trasladando su costo de almacenamiento al ciudadano común que pierde su derecho a caminar seguro.

## ¿Por qué importa este conflicto?

La recuperación de los espacios públicos es un pilar fundamental para el desarrollo de ciudades modernas y sostenibles. La persistencia de los dealers en las aceras envía un mensaje de desorden institucional que afecta el clima de negocios y la calidad de vida urbana.

* **Riesgo vial:** Los peatones son los usuarios más vulnerables de la vía pública. * **Impacto económico:** La congestión y el bloqueo de accesos pueden depreciar las zonas residenciales aledañas. * **Gobernanza:** Pone a prueba la capacidad de respuesta de la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT).

Es imperativo un equilibrio donde el sector comercial de vehículos pueda prosperar sin que esto suponga el secuestro de las vías destinadas a la gente. La solución requiere no solo de multas correctivas, sino de una vigilancia constante y una reevaluación de las licencias de operación de estos negocios.

## Preguntas frecuentes ### ¿Qué dice la ley dominicana sobre parquearse en las aceras? La Ley 63-17 prohíbe el estacionamiento de vehículos sobre las aceras, estableciendo sanciones para quienes obstruyan el paso peatonal.

### ¿Qué instituciones deben regular a los dealers en Santo Domingo? La responsabilidad recae principalmente en la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN), el INTRANT y la DIGESETT en cuanto a la fiscalización del tránsito.

### ¿Cuáles son los riesgos de esta práctica? El principal riesgo es la seguridad del peatón, quien debe bajar a la calle y exponerse a ser atropellado, además de dificultar el tránsito de personas con movilidad reducida.